Il passaggio dell'intero fascio di cavi attraverso un anello magnetico in ferrite costituisce una bobina di induttanza di modo comune. A seconda delle esigenze, il cavo può essere avvolto anche più giri sull'anello magnetico. Maggiore è il numero di giri, migliore è l'effetto di soppressione sull'interferenza a bassa frequenza e più debole è l'effetto di soppressione sul rumore a frequenza più alta. Nell'ingegneria vera e propria, il numero di spire dell'anello magnetico dovrebbe essere regolato in base alle caratteristiche di frequenza della corrente di disturbo. Di solito quando la banda di frequenza del segnale di interferenza è relativamente ampia, è possibile inserire due anelli magnetici sul cavo e ciascun anello magnetico ha un numero diverso di giri, in modo che l'interferenza ad alta frequenza e l'interferenza a bassa frequenza possano essere soppresse al contemporaneamente. Dal punto di vista del meccanismo della bobina d'arresto di modo comune, maggiore è l'impedenza, più evidente è l'effetto di soppressione delle interferenze. L'impedenza della bobina di arresto di modo comune deriva dall'induttanza di modo comune Lcm=jwLcm. Non è difficile vedere dalla formula che per una certa frequenza di rumore, maggiore è l'induttanza dell'anello magnetico, meglio è. Ma la situazione attuale non è così, perché c'è una capacità parassita sull'anello magnetico reale, e il suo modo di esistere è in parallelo con l'induttanza. Quando si incontrano segnali di interferenza ad alta frequenza, la reattanza capacitiva del condensatore è piccola, il che cortocircuita l'induttanza dell'anello magnetico, rendendo così inutile la bobina di arresto di modo comune.